液压式气门挺柱可以自动补偿气门和挺柱之间存在的间隙，工作时无噪声。

1、当液压挺柱失效产生噪声时，其原因:

①由于柱塞与壳体之间的机油氧化膜过多，或杂质物夹在其间，使柱塞在壳体内卡住而发出噪声。

②壳体内球形单向阀密封不佳，出现凹坑、麻点、氧化膜过多、太厚，或挺柱底部磨损、弹簧松弛而造成快泄引起的“哒哒”声响。

2、将液压挺柱浸人机油中，抽动塞栓若干次，以去除氧化膜及杂质，使塞栓灵活。通过推杆座排出空气，并用漏降测试装置，在挺柱塞栓上施加20O N的压力，在滑下2mm左右以后，测量它的lmm的漏降时间，在温度为20℃时，应为50s/mm o。

[图片0]2检修气门摇臂轴

摇臂损伤后的检修方法如下:

1、检修与气门杆(或推杆)头部接触圆柱面，用手触摸头部接触圆柱面。

2、检查机油孔是否有阻塞现象，油槽是否积有污垢，必须清理干净，油路要畅通。

3、某些发动机采用铝制摇臂代替铸铁摇臂，因此，在摇臂轴纵向加了一些油槽。 注意:未加油槽的摇臂轴不能用于铝制摇臂。

4、轴承盖及摇臂轴的检修及安装。

①轴承盖(支座)接合面的磨损和不平，以及摇臂轴承孔和螺栓孔的磨损、不圆等，应根据损伤情况，予以修整。

②检查摇臂轴油孔、油槽是否畅通，杆身是否有弯曲、磨损，V形凹槽有无损伤，应修整完好。

③安装时应使摇臂V形凹槽向上，朝前轴承盖承孔装人。

注意:左摇臂轴为进气边，轴长些;右摇臂轴为排气边，轴短些。

5、波状弹簧垫圈，应检查其弹性是否合适。装置时，应将波状弹簧垫圈平整地放于正确位置。

气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。

1、气门间隙过大的危害

①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。

②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。

③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。

④会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原厂设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。

2、气门间隙过小的危害会使气门工作关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性。