现在，买车早就不是什么新鲜事儿了，买车的人也越来越多。作为一个合格的驾驶员，除了保持良好的开车习惯外，对车辆的一些故障，也应该有所了解。这样在车辆发生故障时，也免得不知所措了。发动机曲轴后油封漏油，是车辆常见的故障，很多车型的发动机都有这种情况。那么，曲轴后油封漏油的原因是什么?小编就来为你解答。
发动机曲轴后油封一般采用石棉盘根、甩油盘和回油螺纹结构组成。虽然石棉盘根成本低，拆装方便，但是也有性能不稳定，无弹性等缺点，石棉盘根与曲轴轴颈表面接触就难以把握松紧度，运转一段时间后，就会由于磨损和变形，接触缝隙过大，导致漏油。关于曲轴后油封漏油的原因，有以下几点:
1.后油封压装面和后油封座安装面的平行度达不到技术要求，发动机使用一段时间后，后油封唇口由于受力不均而导致变形，造成油封损坏漏机油。
2.曲轴油封在压装过程中，使用机油替换价格相对更高的非石油基润滑剂，导致发动机使用一段时间后，油封松动甚至脱落。
3.发动机使用时间过长，后油封自然老化，唇口处产生裂纹，从而发生漏油现象。
为了解决曲轴油封漏油的问题，现在的发动机通常使用分开式橡胶后油封，并严格按照工艺要求安装。
另外，造成汽车发动机漏油的部位有很多，并非都是曲轴后油封漏油，如果发动机出现漏油的情况，建议送到正规的修理厂检修，确定是哪出了问题。
曲轴后油封漏油原因，就为大家介绍到这里。了解车辆常见的一些故障，能给大家减少很多麻烦，同时，还可以防患于未然，给行车安全带来更多保障。
2汽车曲轴油封漏油
本篇文章详细介绍了发动机曲轴油封漏油的原因，油封装偏是造成漏油的主要原因。
油封安装建议卡车维修师傅使用曲轴油封压入工具，使用该专用工具可以避免油封装偏导致漏油。该经验可以帮助卡车维修师傅解决曲轴油封漏油的难题
[图片0]3汽车曲轴油封漏油
我们对产生漏油的相关零件进行测量，其操作方法和结果如下。
①测后油封在分装后的倾斜度。测量10件分装后的后油封及座总成。将总成放在平板上，以后油封座与缸体接合面作为定位面，在后油封唇一端的金属端面上，每间隔90°作为一个测量点，分别设为A、 B、C、D点，用百分表测量此4点的读数。
在装配工艺上，对油封在油封座内的倾斜量没有技术要求，但对漏油油封目测发现倾斜较大，并测量其倾斜值为0. 70mm。从上述测量数据来看，有3件油封相对油封座的倾斜值超过0. 70mm，可见存在油封相对油封座倾斜量大的问题。倾斜必然会使油封主唇片与曲轴法兰外圆接合面的宽度变窄，由面接触趋向线接触，倾斜量越大，接触面越小。造成油封倾斜的原因是装配方法不当。分装油封及油封座总成时，先将油封座放在夹具座上，然后把油封平放在油封座上，操作夹具压头将油封压入油封座内。从装配过程看，这种方法存在的不足是由于油封放置的随意性，压头下压时不能确保油封与油封座的同轴度，导致油封压入时受力不均而倾斜。
②跟踪后油封装配过程发现，为了确保后油封底面(13面)与缸体底平面(A面)的平面度，部分后油封及座总成需要向上或向下平移。后油封及座总成装配后，其自定心作用能确保曲轴与后油封的同轴度，但后油封座整体平移后，造成曲轴与后油封之间不同心，整体平移量越大，则偏心量越大，导致油封主唇片与曲轴配合产生偏差而漏油。对需整体平移的后油封及座总成，抽取4件进行测量，其中2件油封座尺寸(90±0. 13) mm超差，小偏差为-0. 17mm。较大的不同轴度是造成油封漏油的主要原因之一。
③测量缸体曲轴中心至底平面距离为(90±0. 05) mm，缸体后端面对曲轴中心线的垂直度达到0. 10mm，满足技术要求。
上述测量结果表明，油封装偏和零件尺寸超差是造成漏油的主要原因。因此，合理改进装配工艺方法和提高部分零件的制造精度，是消除曲轴油封漏油的重要途径。
(3)改进措施
①改进油封与油封座的装配方法。将装有油封主唇片保护圈的油封套在夹具的压头上，有零件号的一面向上，把油封座放在夹具座上，外端面向上，然后操作夹具将油封压入油封座。这样可以确保油封与油封座的同轴度，油封压入时受力均匀，不致产生较大的倾斜量。
②控制平移量。装配后发现油封及油封座总成需要整体平移时，控制其平移量，使之不能超过。否则将超过油封允许的径向跳动量。
③提高后油封座中心到底面(B面)尺寸(90±0. 13) mm的公差要求。该尺寸的公差带过宽，应与缸体相应尺寸((90±0. 05) mm的公差带一致。
④提高油封制造精度。按照技术要求，确保外骨架内径与主唇片的过盈量为-～0. 03mm。
⑤定期检查压装油封夹具的气压稳定性。
