曲轴齿轮 -平衡轴断裂原因
单缸柴油机维修时要注意消除平衡轴断裂的原因。现将导致平衡轴断裂的有关原因总结如下:
(一)轴承松旷。所谓平衡轴轴承松旷，引起座孔不正常磨损的常见原因为发动机平衡不好，流动轴承运转不灵活，平衡轴两端座孔同轴度超差，平衡轴轴向游隙过大等。座孔磨损增大后，运转平衡轴承受过大的冲击负荷，导致平衡轴断裂。
(二)装配错误。在柴油机拆装、维修过程中，有时会将平衡轴装错，例如装正时齿轮时把正时记号装错了。这时平衡机警不仅不能起平衡作用，反而会引起更大的振动，从而造成平衡轴的断裂。
(三)齿轮啮合不良。平衡轴齿轮和与之啮合的齿轮中轴线平等度超差，相啮合的齿轮在传动过程中发生卡滞，使平衡轴受到周期性的弯曲应力，从而导致平衡轴疲劳断裂。
[图片0]2拆装曲轴连杆机构及注意事项
1.安装注意事项
①安装前必须将零件清洗干净，检查配合间隙，进行技术鉴定。对不符合技术要求的零件必须修理或更换。
②活塞顶部的涡流室凹坑和连杆小端的润滑油孔应同在一方，且必须向上。
③更换新缸套时，应在装阻水圈前，把缸套装入安装孔内，检查其凸出机体高度，符合要求后，方可正式安装。S195柴油机缸套如磨损不大，允许转动90 使用。S195柴油机缸套不能转动使用。
④安装环时，注意不要刮伤活塞和折断活塞环。镀铬环应装在第1道环槽里。第2、3道气环内缘有切槽的，应使切槽向上;外缘有切槽的，应使切槽向下。油环外缘上的倒角应向上。 四环组活塞环的二、三道气环为锥形环，安装时应使环上打有 丄 或 ┬ 的一面向上。装组合油环时，应先装衬环，其两端不得重叠和弯曲，后装下面一道平环，使其压住衬环开口，再装波形环和上面两道平环。采用四环组活塞环或组合油环时，应把油环装入第1道油环槽。 活塞连杆组在装入气缸前，应在活塞和缸套表面涂一层新鲜机油。装入时，应使活塞环的开口相互错开120 ，并避开涡流凹坑和活塞销孔处，避开活塞承受侧压力位置。活塞环装入缸套时应使用专用工具(铁皮制的夹圈)。
⑤经过使用的左、右主轴承不准调换，上、下连杆瓦不可错装。连杆瓦压入瓦座后应有一定紧度，并略高于瓦座平面。
⑥气缸垫的卷边应朝缸盖一面，孔道要对准机体的孔道。在拧紧缸盖螺母时，应按规定扭矩，对角交叉分次均匀拧紧。过松易漏气和烧坏缸垫;过紧易使缸垫失去弹性，造成螺栓或螺孔滑扣。换用新的气缸垫，工作20h后须再按规定将缸盖螺母紧固1次。
2.拆卸注意事项
①拆卸前应清除外部灰尘，仔细观察并记清各拆卸件的位置和记号。
②抽出活塞连杆组前，缸套上部的积炭台阶必须刮除，以免损坏活塞和活塞环。
③取活塞连杆组时，可用木棒直接推出。连杆组抽出后，应立即把连杆盖、瓦片和连杆螺栓按原位装复。
④拆卸缸套时，应使用缸套拉出器或木棒。不能用金属棒直接敲击缸套。
⑤拆下的活塞环应按顺次放好。气缸垫和纸垫应妥善保管。
⑥若需拆卸飞轮时，应使用飞轮拉出器，拧进拉出器的两个螺栓要交替进行，严禁用手锤硬性敲击。拆下飞轮时，为防止飞轮松脱突然落下伤人，飞轮螺母旋松后不要急于拿掉。
3本钢曲轴用钢植入重型 汽车 心脏
近日，随着本钢生产的直径155毫米曲轴用45钢经辽宁518厂机械加工后，陆续装入斯太尔重型汽车发动机，标志着本钢特殊钢已植入重型汽车“心脏”，对进一步拓展本钢特殊钢产品的应用范围，提高企业核心竞争力具有重要意义。
发动机是汽车的“心脏”，曲轴是发动机的主要旋转机件。因其需要承受很大的扭矩，对强度和韧性等方面指标要求很高，它的使用寿命是决定发动机效率的关键技术指标。近年来，汽车发动机曲轴用钢需求量在我国呈现快速增长态势。结合这一实际，本钢科技人员把目光瞄准汽车特殊用钢，大力推进发动机曲轴用钢的研制、开发。
早在2005年，本钢就已经采用电炉模铸工艺生产大规格曲轴用钢，并实现供货辽宁518厂后，由于特钢厂技术装备升级改造，暂时中断供货。随着本钢大规模技术改造的完成，为特殊钢生产提供了坚强的设备保障。
据了解，本钢特钢设备升级换代后，采用大型电炉炉外精炼、连铸、大型棒材轧机、电渣、精快锻等先进工艺装备，整体装备达到国际先进水平。近年来，公司不断扩大汽车用钢、轴承钢、机械用钢、石油用钢、气瓶钢等高附加值产品市场，“本钢牌”特钢系列产品已多达500多个品种。
今年以来，本钢广大科技人员瞄准高端用户和国家重点工程，积极做好新产品开发工作。上半年，本钢品种钢家族又添32个新成员，其中冷轧品种11个、热轧品种10个、特钢品种11个。
