曲轴SKF轴承异响主要为间隙引起的,如下我们从几个方面来说说这个问题。
现象:
1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。
2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。响声大了是不好的，现在的轴承质量还是很不错的，特别是瑞典的SKF轴承质量是比较好的，但也会出现一些问题，所以我们也需要注意了，一些SKF汽车曲轴轴承也会出现异常声音，这样我们就需要注意检查问题的根本所在，很多开着汽车的时候就会遇到这样的情况，要是一点都不懂的话，那是很麻烦的，开汽车的人一般需要熟悉一些机械方面的知识，甚至是一些常用的轴承知识。
3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。
原因:
1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。
2)曲轴与轴向间隙过大。
3)曲轴SKF轴承盖螺栓松动。
4)曲轴SKF进口轴承与轴颈润滑不良致使SKF轴承合金烧蚀脱落而发响。
5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。
6)曲轴SKF轴承与SKF轴承座相对转动。
诊断:
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为SKF轴承与轴颈间隙过大或SKF轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴SKF轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。
2如何对曲轴油道是否畅通作出准确的判断
国产JH70型骑式摩托车，配置的四冲程汽油发动机，曲轴上设有润滑油道，发动机工作时，来自机油泵的润滑油，在压力的作用下，先进入曲轴轴端油通道，然后以曲柄销油通道喷出，润滑油在曲轴飞速旋转的作用下，从连杆大头飞溅到气缸壁，连杆小头等处，对连杆大头、连杆小头、气缸壁、活塞及环等处进行润滑。
如果是曲轴油道局部堵塞或者是完全堵塞，从连杆大头飞溅出的润滑油量就会明显减少，或者是没有润滑油飞溅到各润滑部位，就会使气缸壁、活塞及环、连杆大头、连杆小头因润滑不良而造成异常磨损，轻者气缸壁、活塞拉伤，重者连杆大头、小头烧死，致使气缸体活塞环、活塞、曲轴报废。因此，摩托车维修作业中，如果发现气缸壁、活塞有异常磨损时，一定要对曲轴油道是否畅通进行检查确认，确保曲轴油道的畅通。 进行发动机维修作业时，拆检气缸、活塞组件，确认已异常磨损，就应当检查检验曲轴油道是否有局部堵塞现象。
通常的检查检验方法是，放出曲轴箱内的润滑油，打开离合器侧盖，取下离合器总成上的端盖，露出曲轴油道孔，使用注射器或者其它工具向曲轴轴颈端部的油道孔打入润滑油，观察润滑油是否能够从连杆大头处流出，来判断曲轴油道是否畅通。该方法实用可靠，就是操作起来稍麻烦了一些。 现介绍一种检查检验方法，可以不用放出曲轴箱内的润滑油和打开离合器侧盖也能检查检验曲轴油道是否畅通。
发动机机体与气缸体相连接合的部位上设有一个油孔，是通往配气机构的润滑油通道，同时也是与曲轴油道相通的，使用一支大容量的注射器，吸满润滑油，然后对准发动机机体上的油孔，用力推动注射器活塞，将润滑油压入油孔，观察连杆大头是否有润滑油涌出，如果推动活塞的阻力不大，连杆大头处润滑油畅通，就可以说明曲轴油道畅通，否则说明曲轴油道有问题。通过检查检验，就不难对曲轴油道是否畅通作出准确的判断了.
3内燃机曲轴和连杆产品标准晋级为国家标准
以前，内燃机曲轴和连杆产品标准均为机械行业标准。为了确保内燃机曲轴和连杆的质量，2009年我国首次将内燃机曲轴和连杆标准提升为国家标准，标准编号与名称分别为GB/T23339-2009《内燃机曲轴技术条件》和GB/T23340-2009《内燃机连杆技术条件》。
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