判断曲轴FAG轴承响可以通过故障现象和故障诊断来判断，如下:
(1)故障现象:
相对于连杆FAG轴承响来说，曲轴FAG轴承响声音比较沉重而发闷，有以下3个特点
1、会随发动机转速的升高而变大，
2、中速向高速过渡响声明显，
3、随发动机负荷增大而加剧。
(2)故障诊断:
a、当提高发动机转速，加大油门时，响声随转速升高而变大，改变转速的同时在FAG轴承部位用螺丝刀导音试听，其响声较大，出现沉重的“口当哨”响声，发动机还会有抖动现象。
b、反复改变发动机转速，将相邻两缸火花塞同时断火，若响声明显减小，表明该处FAG轴承松旷。
c、当FAG轴承间隙过大时，检查润滑油压力会显着下降。
d、发动机刚起动时，因FAG轴承与轴颈间的油膜a度较大，所以响声较小，随着温度升高后，油膜翻度减小，响声则会增大。
总之，一旦确定曲轴FAG轴承响，不可继续行驶，应立即维修，否则会出现大的故障。
2压缩机曲轴裂纹的检查确认
压缩机曲轴裂纹经常发生在曲柄肖与曲柄及曲柄与主轴颈的接合处(危险断面处)。设备条件较好的修理厂是用磁粉探伤机，或超声波探伤仪进行检查。检查时，先把压缩机曲轴用探伤机磁化，再用干燥的细铁屑撒在需要检查的部位，同时用小锤，轻轻敲击曲轴，这时注意观察，在铁屑聚积的中间就有清楚的裂纹。
如果缺乏上述设备，也可用锤击法进行检查。要检查前，先清除粘附在压缩机曲轴表面的油污，再用煤油浸洗整个曲轴，然后将曲轴的两端支撑在木架上，用小手锤轻轻敲击每道曲柄。压缩机曲轴如无裂纹，常发生“锵铿”(金属联贯的尖锐声)的金属声;曲轴如有裂纹，则发生“波，波”(金属不联贯，短促的声音)，然后就在这附近容易产生裂纹的部位，用放大镜仔细检查，如发现有油渍冒出一黑线的地方，就是压缩机曲轴的裂纹所在。
压缩机曲轴裂纹还有一种检查方法，是将曲轴洗净后，再在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤轻轻敲曲轴，压缩机曲柄如有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出而使曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。
[图片0]3磁感应式曲轴位置传感器退磁原因
曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算时刻和喷油量的基本信号，是电子控制燃油喷射系统中重要的传感器之一，该传感器的损坏或信号不良，将导致发动机不能启动。老款电喷车普遍采用磁感应式曲轴位置传感器，国产轿车磁感应式曲轴位置传感器的故障率较高。磁场变弱即是退磁，发生退磁的条件有以下三种:
1、磁铁受到强烈震动;
2、逐渐衰减的交变磁场;
3、磁铁被加热到高温(高于300度)。曲轴位置传感器长期工作在发动机速度不断变化的情形下，当发动机转速由高向低变化时，磁感应式曲轴位置传感器产生的感应电流磁场正好是一个逐渐衰减的交变磁场。
因此，这可能是引起磁感应曲轴位置传感器内部磁铁退磁的主要原因。可以找一块磁力很强的白色磁铁，将放在原车磁感应式曲轴位置传感器的后面，用环氧树脂胶将磁铁可靠的胶住，问题就可以解决。
