曲轴是发动机的关键部件，其性能的优劣直接关系到发动机的质量与寿命。曲轴的质量状态直接决定柴油机的运行质量和安全水平。曲轴弯扭变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。在发动机组装前发现曲轴弯曲度已超过技术标准，就不应同轴瓦勉强组装，若弯曲度超标的曲轴配装上主轴瓦后，工作中就会出现曲轴在转动时半周紧半周松的状况，曲轴就会对轴瓦产生一种附加压力，其结果是轴瓦加快磨损，以致发生轴瓦烧损事故。本文分析出了曲轴弯扭的原因。
曲轴弯扭的原因:
(1)曲轴在修磨加工时，装卡定位不当，磨床本身精度不高。
(2)发动机超负荷运转，连续“爆燃”，工作不平稳，使各轴颈受力不均匀。
(3)曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，松紧不一，造成主轴颈中心不重合，运转时受冲击。
(4)发动机发生轴承烧坏和抱住曲轴时，曲轴将出现弯曲和扭转。
(5)曲轴轴向窜动过大，或活塞连杆组重量不一，相差过大。
(6)点火时间过早，或经常有1～2个火花塞工作不良，使发动机运转不平衡，曲轴受力不均匀。
(7)曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及飞轮的平衡被破坏;曲轴过度磨损，强度、刚度不足，或由于装配不当而产生弯扭。
(8)曲轴材质不佳，或曲轴长期不合理的放置造成变形。
(9)汽车起步行驶时，放松离合器踏板动作过快，接合时不柔和。或用冲力启动发动机，使曲轴受到突然扭转。
(10)行车中使用紧急制动，或在发动机动力不足的情况下，用高挡低速勉强行驶。
[图片0]2天润曲轴成约翰迪尔、康明斯供应商
以内燃机曲轴的出产与发卖为主营业务的天润曲轴，今日宣布关照书记，公司胜利牵手约翰迪尔、康明斯等两大年夜天下知名动力体系制作商，成为其曲轴供应商。
关照书记称，公司与约翰迪尔公司签订了互助《意向书》。经约翰迪尔动力体系的批准，肯定天润曲轴成为约翰迪尔柴油机曲轴的供应商。据悉，这也是公司与约翰迪尔初次互助，将为其供应意向书中指定型号的产品。
约翰迪尔公司总部设在美国伊利诺依莫林市，该公司是目前天下上大年夜的农业机器制作商和天下上第二大年夜工程机器制作商，位居天下五百强前线，在11个国度设有财产制作基地，产品远销160多个国度和地区。
据悉，该项目年供货量为5万支曲轴，年可实现发卖收进4500万元。目前，意向书中指定型号的曲轴开辟事情已启动，公司本年度首要为样件试制阶段。
天润曲轴流露表现，公司与约翰迪尔签订互助意向书，公司的产品进一步向高端农机、工程机器标的目标耽误，有助于公司在细分市场据有率的扩展年夜。
别的，天润曲轴与另外一家发念头制作巨擘康明斯达成互助。2011年7月15日，公司与康明斯公司英国达林顿工厂签订了曲轴产品出口订单，指定公司首要向其出供词给ISDE、ISLE系列产品。
康明斯公司是目前环球大年夜的独立发念头制作商，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，该公司经由过程其在环球190多个国度和地区的600多家分销机构和6000多个经销商网点向客户供应办事。康明斯在环球范围内具有员工40000多人，2010年实现发卖额亿美元，净收益亿美元。
据介绍，康明斯发念头排量~91立升，功率范围笼盖60~3500马力，遍及利用于重型卡车、中型卡车、巴士、房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路用车辆，和工程机器、矿山设备、农业机器、船舶和铁路等非公路范畴。
公司与康明斯公司签订出口订单，进进康明斯环球采购供货体系，并开端举行批量供货。8月份订单为4000支，可增加发卖收进960万元，9月份订单为6000支，可增加发卖收进1440万元。
业浑家士阐发觉得，此前天润曲轴定增计划获得证监会批准，使得公司产能获得包管，此次与国际巨擘睁开互助，将为公司带来稳定订单，进一步拓展国际市场。
3球墨铸铁曲轴上采用滚压强化工艺的研究
1滚压工艺在六缸增压柴油机曲轴上的应用
(1)曲轴圆角滚压强化的机理和作用圆角滚压主要是通过采用专用滚轮以一定的压力在曲轴圆角部位滚动，使曲轴圆角部位产生一定的压应力，以此来抵消曲轴工作过程中圆角部位表1曲轴的主要尺寸mm曲轴全长主轴轴颈直径连杆轴颈直径圆角半径重叠度 AT&M视界2010年第5期9汽车工艺与材料AT&M AT&MFIELDOFVISION所受的拉应力，进而提高曲轴的疲劳强度和使用寿命。
(2)曲轴圆角滚压的参数选择作为整个试验关键的一环，对圆角滚压参数作了认真分析和计算，并结合公司现有工艺条件，确定滚压圆角尺寸的公式为:R=(W1-W2)/2-L式中，W1为主轴轴颈，连杆轴颈档宽;W2为主轴轴颈，连杆轴颈轴瓦宽;L为根据主轴轴颈，连杆轴颈圆角及有关标准确定的调整参数。
(3)试验结果经抽样检测，该批曲轴等温淬火后的力学性能为:抗拉强度σb=900~1070MPa;伸长率δ=7%~9%;硬度为31~34HRC.疲劳强度检验:从6根试验曲轴上截取18个单拐作为试件，在PDC-2疲劳试验机上，用升降法测定试件的疲劳极限弯矩，试验的循环基数为1×107。
数据进行处理，得出本试验的疲劳弯距平均值和标准差分别为:M-1=3250N?m Sn-1=?m经过对以上六缸增压柴油机曲轴的初步试验，获得安全系数n=>，与同类42CrMo锻钢氮化曲轴的疲劳弯矩水平相当。根据初步试验结果可知，如进一步改善生产条件，优化工艺参数，曲轴可望达到疲劳弯矩M-1=3500N?m，安全系数达到的较高性能指标。
滚压工艺
在四缸增压柴油机曲轴上的应用目前，采用铁模覆砂铸造毛坯，氮化加圆角滚压工艺的四缸曲轴，其疲劳极限达到了2100N?m以上，已代替同类42CrMo锻钢氮化曲轴批量配装在四缸柴油机上，截至目前为止累计装机13万台，其性能稳定可靠。以满足该机增压中冷性能要求为目标的ADI滚压曲轴的试验研究，这次研究在试验工艺条件上比六缸曲轴有了较大提高，在毛坯化学成分的选择，ADI处理方法，机械加工工艺路线和强化方法等方面提出了不同的工艺组合，并采用正交优化的方法，从质量，成本等多角度出发优选工艺方案，已取得较好的效果。
