在现代造船企业中，生产计划管理是整个生产任务高效开展的关键，而在整个生产计划管理中，前期生产计划管理又是整个生产计划管理的关键所在，那么怎样做好造船工程管理呢?现在，小编就整理出管理工程的相关信息。
利用现代信息技术构建现代造船前期生产计划管理系统
任何一项管理工作的开展离不开管理方案的支持。因而对于现代造船企业而言，要想在生产管理中取得成效，就必须切实加强生产管理工作的开展，而在整个生产管理工作中，生产计划管理工作的开展又是确保管理成效的关键，所有的生产管理都是基于前期的生产计划进行的管理，为整个生产任务的实施和生产目标的实现奠定坚实的基础。因而必须在确定前期生产计划管理方案时，切实加强现代信息技术的应用，尤其是计算机技术的应用，利用计算机技术构建造船企业的前期生产计划管理系统，利用生产计划管理系统中的各大模块和子系统，促进前期生产计划管理目标的顺利实现。
因而在前期生产计划管理系统构建中，首先就应包含年度、季度、月度的任务系统，从而为年度、季度和月度生产任务的提供方向，君是结合当前企业最新的发展趋势开展生产计划管理工作。其次，在确定年度、季度和月度的生产计划后，为了实现生产计划，就应对生产计划的执行情况进行全程化的管理，所以在构建任务系统的基础上，就应构建进度跟踪管理系统，从而利用系统对当前的生产计划完成情况有一个基本的认识，并在分析生产计划没有按期实现原因的基础上，提前提出预警信息，及时的找寻原因并改进;最后，为了确保整个生产计划顺利的实施，在整个系统中，还应将设备、资源、人才以及生产全程的监控和生产计划的考核构建相应的子系统，为整个计划顺利的实施提供强大的支持。利用设备管理系统，为整个船舶生产设备综合管理水平的提升奠定基础。利用资源管理系统，为整个船舶的生产提供相应的物资资源和人力资源的协调。利用生产过程监控系统，主要是通过各种生产数据的分析，对当前的生产情况进行分析，并提出相应的改进意见。通过生产计划考核系统，为整个船舶生产绩效管理提供支持，促进企业生产考核体系的完善，最终确保生产计划得以顺利的实现[2]。
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在系统支持下促进前期生产计划的有效实施
在构建前期生产计划管理系统的基础上，为了确保前期确定的生产计划得到有效的实施，就应在系统的支持下，切实做好船台计划管理、节点计划管理、大日程计划管理、中日程计划管理、小日程计划管理等前期生产计划管理工作。
2现代造船生产计划管理
建造线表的生产计划管理
在整个生产计划管理中，建造线表是现代造船企业生产经营活动的中长期计划的重要指标，在对其进行生产计划管理时，主要是对已经签约的船舶在作业时间上的安排，并确定经营目标得以实现而进行线标计划，在整个造船企业中为决策提供依据，并将签约船舶交船的日期进行确定，为按照完成签约的船舶，对企业的人力资源和机械设备资源等进行计划，并对船舶的主要生产环节、不同工种之间人力负荷和设备负荷进行确定，从而得出销售情况，最终为企业的决策提供支持，实现符合的平衡。
主计划的生产计划管理
所谓主计划，主要是在签订合同之后，将建造线标作为基础，确定所建造船舶的日常计划，在对其进行生产计划管理时，主要是对图纸、物资、生产、进坞、交船等环节进行计划管理。在管理过程中，主要是对基本图、安装图和制作图等图纸以及发电机、主机、锅炉等机电设备和组立、切割、预舾装等生产节点进行针对性的管理，并以年度整体建造计划对单船的综合建造计划进行分解，从而对造船过程中的生产图纸、物资和作业计划通过大日程生产计划将其体现出来。
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搭载计划管理
开展搭载计划管理工作，主要是对单船在船坞内生产船体而进行计划，因而在整个船舶建造过程中，其是连接先行生产作业与后行生产作业的关键点。因而在实际管理过程中，应结合建造线表对单船的各大接点、总段和分段以及船体区域等划分信息和船舶建造过程中的搭载工艺，及时地将搭载的分段日期、搭载的位置和搭载的分段以及间隔期进行确定，最终对搭载网络的顺序和关键路径进行确定，计算并优化工期，从而制定单船的搭载网络计划，从而根据制定的计算测算船坞的搭载负荷。搭载网络计划既是大日程计划向中日程计划过渡的中枢，也是船舶壳、舾、涂一体化作业分解的重要纽带，是关系到船坞资源利用率的关键计划要素。
工作包和派工单的计划管理
工作包和派工单是精益造船业务分解的重要环节，是中小日程计划衔接的纽带。在设计工作包和派工单功能时，首先需要将中日程各作业阶段或作业对象进行进一步分解，通过壳、舾、涂各作业阶段进行代码分类，然后按照各作业阶段进行工序的细分，从而实现工程计划细分到最小的工作单元，达到“派工”的目的。比如在切割加工作业阶段，首先进行钢板预处理、然后按照组立树要求以及船厂切割设备，进行数控切割、板条切割、型钢切割以及内外底板切割，因此划分成不同的工作包和派工单
3造船舾装精度管理
1.造船舾装管路舾装控制。由于船舶舾装工程项目中最为重要的部分和工程量最大的部分就是船舶管舾装，船舶管舾装按所用材料分为:钢管、有色金属管和非金属管。其中钢管是使用最多的材料，包括无缝钢管、不锈钢管、焊接钢管和镀锌焊接钢管这四种类型，不仅因为它相对低廉的价格、拥有足够的强度和硬度、可以承受较高的压力同时具有良好的延展性使得它容易加工，应用范围广。有色金属管主要有，主要有管材料有铝管、铜管和双金属管。铜管适用于日用水和蒸汽、凝水等的伴行管等。铝管的优点就是质量轻、耐腐蚀以及可塑性强，适用于低温低压管路。黄铜管常做传声管路和热交换器管路，铜镍合金管路主要用于海水冷却管道，双金属管适用于燃油管、高压空气管路和高压液体管路中。非金属管道主要是玻璃管和塑料管，塑料管一般质量较轻，而且耐腐蚀，适宜长期接触海水等腐蚀性液体。同时塑料管容易老化、强度也不高、和冷脆性的特点目前在船舶上用处不多。所以目前常常应用的是一种新型塑料管道，称为玻璃钢管。玻璃钢管的强度高，不易老化，目前应用于货舱双层底下压载水舱内以及海水冷却系统。
船舶的管路系统主要包括推进动力装置的动力管道系统和船体内部的辅助管路系统，动力管系包括进排水管系、蒸汽或者冷却水管系、空气管系、锅炉供给管系、压缩燃油管系。动力管系需要可靠的管路质量，需要在船舶的各种航行状态中，管道内流体能够按照设计要求进行工作。管系具有设置备用系统，利用阀门和其他设备中可以切断故障位置的流体流速，使流体流通管路改变，使流体绕道走保证设备系统可以正常运作。辅助管系包括压载管系、空气注入管系、供水管系、舱底水管系、通风管系、消防管系、污水处理管系等具体管系内容，以维持船舶内的人员正常生活。维持船舶的寿命和保证安全航行。
2.造船舾装管路制作精度控制。造船舾装管路的精度管理就是对尺寸的管理，造船精度的控制是以船体建造精度标准为准则，通过科学合理的管理办法，同时运用先进的工艺手段对船体的零件以及舾装设备进行尺寸控制。精度控制可以保证施工时间和施工建造质量，同时还可以减少建造成本。目前国内造船厂在舾装的过程中由于使用精度低的施工装件，这样的后果就是在装件的施工过程中会与船体不协调统一，无法达到合适的位置等情况。当出现这样的情况时国内大部分船厂会采用撤换管子和强硬塞入等装配方式，强行对接对于管道的装配会导致之后管子断裂、密封性能不好等一系列问题。其中对船舶后续返修的记录分析，发现管路的安装顺序，不难发现管之间的定位超差以及管路安装精度都对管路精度的控制过程产生影响。
