点火系统是汽车能否正常启动的关键，所以在平时除了经常的检查保养外，还要注意根据行车里程来进行保养。
正常情况下，行驶1000公里后，就需要清洗一下分电器盖和体壳外部，防止灰尘油污、积碳的积存;然后要检查初级电路的连接，并加以紧固;检查火花塞，如果发现表面有污垢的话要及时的擦干净。
在行驶5000公里后，就要认真的清洁分电器外表的污垢，并且要取下分电器盖，把内部也清洁一下
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行光磨，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调查;检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触;检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否适当，一般标准为—毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，如果发现火花塞已经烧毁了，那么就要更换新的。
因为更换火花塞是个很简单的事情，车主可以自己解决，只是在选择火花塞的时候要注意材质，因为材质的不同更换的里程也是不同的，所以车主若用了比较好的火花塞，那么就不要根据普通火花塞的里程更换了。
[图片0]2火花塞的功能
说到火花塞，大家可能都会想到火嘴。那么它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。那么汽车的动力提升也可以通过火花塞进行，比如及时更换火花塞。那么火花塞的主要材料一般分为普通铜芯，钇金，铂金，铱金，铂铱合金这几种。
火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏关系着整车的工作性能及效率，所以在日常使用中，我们特别强调要注意对火花塞的检查，以确保各方面性能的正常发挥情况。
汽车火花塞的功能及特征:
火花塞的主要功能就是将点火线圈所产生的高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃可燃混合气，实现燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成，前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;后一位数字表示火花塞的热型:1-3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
[图片1]3火花塞保养的错误做法
火花塞的好坏关系着整车的工作性能及效率。但是，在实际中，由于使用不当，产生了不少错误做法，容易加速火花塞的更换。下面列举了几个常见的不当行为，希望大家有则改之，无则加勉。
错误1、长期使用。目前市场上的火花塞众多，更是有几百种型号，但是火花塞的使用期限却是有限制的。如果超过火花塞经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
错误2、长期不清洁积碳。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
错误3、冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
错误4、随意除垢。似乎凡事都有两面，有些人对火花塞的关照甚少，从而导致问题频出，还有一些人关照火花塞有些过头了，而且方法不对，不仅不鞥保护火花塞，甚至会有反作用。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
错误5、安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
错误6、用火烧。在日常火花塞保养中，不少养护方法都是大家的经验得来的，至于准确与否就难以判定了。比如常有人用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
4汽车火花塞使用寿命
火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500~600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积碳，终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。
一般火花塞出现的常见故障归纳为两种:一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜色的变化。当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘体破坏，应更换火花塞。
5自己更换火花塞
小编有个专门修理车子的朋友，没事就找他讨教一番关于养车的小窍门，所谓耳熟能详，听得多了，有些汽车养护知识多少也是可以随口蹦出的。比如，车子养护的关键是发动机，发动机的养护重点就是火花塞。听我慢慢道来……
一、如何判断火花塞寿命
根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时比较好考虑更换火花塞。
一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。
二、如何自己更换火花塞
别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面，某些高档车除外。只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。
不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。
火花塞很重要，养护也是不可忽视滴，但是方法很简单，我想这对于以车代步的大多数人来说，这点安装本事还是必须的。再说，现在的网站商城也不少，还可以自己上网淘产品，省钱省事，还能了解点维修知识，不错啊!
