火花塞长期使用会有积碳产生，如果不定期更换会使发动机启动困难，燃烧不从分等原因!
点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在状态，这样也能更加节省汽车燃油。
铜芯火花塞: 从购买日期起2年内 建议更换周期:15，000-20，000公里;
铂金火花塞: 从购买日期起3年内 建议更换周期:80，000公里;
双铂金火花塞: 从购买日期起5年内 建议更换周期:100，000公里;
铱铂金火花塞: 从购买日期起5年内 建议更换周期:100，000公里;
铱金运动型火花塞: 从购买日期起3年内 建议更换周期:80，000公里;
[图片0]2更换贵的火花塞
火花塞分很多种，每个车型，不同发动机带T的，自然吸气的以及VVT 的等都不一样，不免有些异型。
而就材料而言主要有镍合金铂金等这些材料，本身都有良好的导电性火化塞散热形式有冷型火花塞热型火花塞火花塞电极结构主要有单极双极极等其中出于想提升车辆点火性能方面考虑人都会想把自己单极火花塞改为极或者将自己镍合金火花塞改为铂金
对于单极级如奥迪火花塞就级这个也出于发动机TFSI 分层燃烧技术在于众同样发动机情况用同火花塞相信即使对调也任然能使用所以本文做讨论。
但说同材质火花塞否具有同性能，从价钱看贵金属火花塞虽然比镍合金贵几元，但相对于动辄就可以优惠万元车价而言，它价值并不高，为何原厂并不采用这些贵金属火花塞，完全出于成本吗，还是别的什么原因，弄清楚这个问题我们就能搞清楚咱们自己车子是不是值得换铱金或者铂金火花塞这种好的火花塞了。
火花塞由绝缘体金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机上，气缸在金属壳体中有个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极端有接线螺母，连接从分电器过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接电极，在中心电极与接电极之间有间隙，脉冲压电击穿两个电极之间空气产生电火花，点燃可然混合气做功由于火花塞工作在温压恶劣环境，对它材料制造工艺都要求十分高，但在经济型车大多常采用镍合金火花塞，只有中档车才会使用铱金铂金火花塞或白金火花塞。
[图片1]3火花塞技术
高能点火和宽火花塞间隙的火花塞有利于火核形成，着火落后期短，循环变动小、稀燃极限大，多火花塞如Nission的MAP-Z燃烧系统采用了双火花塞结构，可使火焰传播距离缩短，加快燃烧进行L7]，有利于稀燃能力的提高。日本马自达Tabata M等研制了一种混合气喷射火花点火发动机L8]，在两个进气门和两个排气门的四气门火花点火发动机基础上，附加一个小气门与预燃室，燃油喷人预燃室与空气形成混合气在进气行程后期至压缩行程初期将混合气喷人燃烧室实现混合气分层，A/F达40。
1、分层燃烧系统
火花塞周围形成易于着火的浓混合气，A/F约为l2一l3，以便有利于点火，其余区域由浓逐渐变稀。典型的分层燃烧系统有Texaco的Tccs(rI℃P) J，Ford的PROCO ，本田的CVCC系统，三菱的滚流分层燃烧系统。这些都是典型的早期稀薄燃烧系统，由于排放法规的日益严格且稀燃后处理难度较大，这些燃烧系统都未投人大批量生产。
2、燃油喷射定时与分段喷射燃油
燃油喷射定时与分段喷射燃油对燃油影响很大。影响燃烧的稳定性。一般讲进气初期喷油，燃油首进步前辈入缸内下部随后在缸内均匀分布，进气后期喷油，浓混合气在缸内上部且维持到点火时刻，只有在进气行程的某一区段喷油才可实现理想分层。将一循环的喷油量分成两次喷人气缸可实现很好的稀燃。
4如何更换火花塞
发动机正常工作的三个必要条件:良好的混合气，良好的压缩，良好的火花，只有同时满足以上3个条件，才能使发动机正常工作。即使将良好的混合气送入气缸，并进行了很好地压缩，但是如果没有足够好的火花，发动机也将是无法启动的。由此可见，火花塞是决定发动机是否正常工作的关键部件。
火花塞更换方法主要有如下的四个步骤:
1、打开机盖，拆开发动机面板，大家就可以看到缸线了，一般发动机是几缸的，就又几根缸线
2、直接用手拨下钢线，但千万要注意的是一根缸线对应一根火花塞，要记住拨缸线的顺序，
3、用加长套筒把火花塞拧下来就好了，
4、把新的火花塞安装上去就行了，但是火花塞的间隙是很重要的，间隙过小，容易烧坏，间隙大的话，点火变弱，甚至断火。一般间隙是-。
5为什么更换火花塞
尽管火花塞是“钢筋铁骨的身躯”，但是它也经不住恶劣工作环境的长期煎熬，使用到一定时间之后，火花塞也会出现各种故障——烧蚀、积碳是非常常见的。所以，定期检查更换火花塞是一项非常重要的工作。
火花塞更换周期
一般每3万公里更换一次火花塞。要注意的是，火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，比较好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。上面说到，火花塞的更换周期一般为30000公里，这只是一个比较广泛的说法，具体到各个不同的汽车品牌和车系就略有不同了，这也是很多车主掌握不好的主要原因。
知道火花塞的更换周期，了解一些判断火花塞是否需要更换的症状常识，可以帮助车主朋友们更好地保养好爱车。等到火花塞需要更换的时候，大家就可以很好地做出判断了。那么，面对种类繁多的火花塞类型及型号等级之类的，我们该如何选购呢?
