中小船厂精度管理实施步骤
以分段为主线的精度管理
对于某些大船厂的成功经验进行学习，如有着较为完善的精度管理体系，有健全的管理制度以及能够坚实执行等方面;要对精度管理技术人员大力引进，或者从本厂优秀员工中选拔出来，这些人员有着较为丰富的船体结构装配经验，能够对计算机熟练操作等等，从而将精度检测和分析技术工作顺利开展下去。结合本船厂的具体情况，将全站仪及测量和分析软件给积极引进过来，相较于大型船厂来讲，中小型船厂精度检测和分析人员较少，工作量不大，那么在对测量和分析软件进行引进时，就需要对软件功能以及自动化程度进行综合考量，保证与中小船厂的需求所符合。要结合本厂的具体情况，借鉴其他船厂的成功经验，对本船厂的精度管理体系进行构建，对工作制度、管理制度以及奖罚制度等进行制定，并且在策划以及构建精度管理体系时，也可以要求软件提供方参与进来。此外，还需要进行大力的培训工作，对于结构施工主体人员，需要详细讲解分段精度控制流程以及控制方法，还需要大力培训管理制度以及奖罚制度，有效统一考试和工程款。构建的精度管理体系框架中，以结构分段为主线的测量、分析、修正控制流程是需要首先制定的，之后方可以延伸到小组中。不同的船厂有着差异化的工艺、生产流程以及焊接顺序和焊条材质等，那么不同船厂生产加放的收缩量或者补偿量也是不尽相同的。那么通过测量以及完善数据库，对各种分段和前几道工序设计需要加放的收缩量进行分析和提炼，然后在本船厂的生产设计中进行应用。
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以船台为主线的精度管理
结合船台合拢的技术工人，对船台合拢精度控制小组进行构建，并且对这些技术工人培训全站仪及搭载分析软件的应用知识。将精度控制标靶的基准点设置于船台的合拢中心线上、两侧以及前后。模拟搭载需要分段进行，并且在分段的相应位置标识模拟搭载的基准点，将其作为总组或者船台合拢定位的基准坐标标靶点。对全站仪的坐标进行调整，促使其能够符合于船舶合拢的三面坐标基准点、矢量方向以及尺寸单位，分段的定位工作由全站仪来指挥。对以分段为主线的精度管理阶段的经验数据进行总结，对管理制度进行完善，这样一个全面的精度管理体系就形成了。
绿色船厂的电能管理
电网的供电质量主要由电网中的谐波量与电网的功率因素决定。由于船厂大量使用非线性负荷，致使大量谐波电流注入电网，造成正弦波畸变，电能质量严重下降，对电力系统自身的主要设备以及船厂用电设备的安全和稳定运行也构成潜在的威胁。
谐波是因为电流经过负载时，与负载所加的电压不呈线性关系，形成非正弦电流，从而产生谐波。所有的非线性负载都能产生谐波电流，所以说谐波产生的根本原因是由于非线性负载所致。在船厂大量使用的变频器、软启动器、整流器、数控设备等都是非线性负载，一般都是用可控硅晶闸管来控制，只有在电压超过存储电容器上存在的电压时，电流才流通。负载上的电压和电流畸变成为非正弦波，形成一个矩形波，矩形波与正弦波叠加就会形成一系列的高次波形――谐波。当谐波电流注入公用电网就会污染电网，引起电网电源的电压畸变，波形失真，从而使电网中的其他用电设备无法正常运行。比如对旋转电机、变压器等电气设备由于过大的谐波电流而产生附加损耗，从而引起过热，加速绝缘介质老化，导致绝缘损坏，甚至破坏电气设备。谐波电压还能使输电线路局部放电增加，对电缆的使用寿命有较大影响。谐波电流产生附加谐波线损，降低输电效率，甚至使电气设备和配电线路过载导致短路，造成设备损坏引起火灾等。不仅如此，谐波还能通过产生的电磁感应、静电感应等方式干扰供电系统中相位控制设备的正常工作，因控制信号紊乱而使电子计算机网络误动作、继电保护和自动装置误触发等。谐波对供电系统的危害如此的严重，所以我们必须慎重考虑谐波问题，提高供电系统的电能质量。
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目前对谐波的治理一般采用有源滤波装置和无源调谐滤波装置。有源滤波装置是向电网注入与谐波电流相位相反、震幅相同的电流，来抵消电网中的谐波，从而达到仰制谐波的目的。无源调谐滤波装置是吸收谐波电流，有效地减少谐波量。滤波装置由电阻、电容和电感等元件组成串联谐振电路，利用其串联谐振时阻抗最小的特性消除5、7、11等高次谐波。上述两种治理谐波的办法以有源滤波装置效果比较好。
提升修船厂效能管理的策略
(1) 完善修船厂内部组织职能
目前国内的修船厂内部部门通常被划分为营销部、工程部、外发管理部、物资部、人力资源部、财务部等部门。在不少修船厂的实际运行中存在部门结构缺乏弹性，抗张力差的问题。虽然看似不同部门之间分工明确，但组织结构却在运行过程表现出来单一线性状态，各个部门有效沟通不足，导致部门之间出现了或多或少的职能目标和定位的不一致;很多部门缺乏整体大局观念，甚至是相互推诿情况的出现，更进一步的就是在部门之间出现很大的矛盾和争端。混乱无效率的状态常会有两种具体表现:要么是多项业务功能会不合理地由某一个部门全部承担;要么是一项业务功能会由多个部门同时分担。
针对以上弊端，可考虑用扁平化组织结构与项目负责制的结合的优化方案。扁平化结构使得修船厂具有下面优势:1、组织扁平化和裁汰冗员可大幅降低运营成本;2、扁平化结构可以使信息传递速度加快，从而使修船厂更有效率地做出决策;3、在组织扁平化结构下，修船厂的每层管理者都能拥有更大的自主决策权，分权能够得到有效的执行和贯彻;总的来说，扁平化的组织结构可使修船厂减少行政管理层次，减少多余人员，提高效率，在瞬息万变的市场环境下做出快速反应和决策，从而保持修船厂的持续的综合竞争力。
(2) 建立激励机制
对员工的管理是修船厂管理的核心所在。调查表明，不少修船厂员工对工作缺乏足够的驱动力，许多修船厂都出现了员工工作消极、甚至离职现象频繁的情况。这就要求修船厂领导需要仔细研究企业员工的心理特征，根据其心理规律， 运用组织行为学和心理学的原理和方法来建立有效的激励机制，提高员工的积极性和自信心，从而提升员工工作的满意度，发挥所有员工的工作效能。
从修船厂日常运营管理的角度出发，激励机制应包括四方面内容:一是诱导因素，它侧重于心理层面，是通过调查和分析，获得能调动员工积极性的可实施方案和奖酬资源。二是员工行为导向制度，它从价值理念方面对修船厂员工观念和行为方式做了导向和规定;三是行为幅度控制，该制度侧重于实施层面，通过改变奖酬和绩效之间的关联特性，来实现对人行为幅度的控制。四是员工行为归化制度，包括对员工胜任力不足或违规行为进行教育和处罚和对新员工进行组织同化，把其带入修船厂组织的过程，包括对新员工态度和工作积极性等方面的培训和教育。
(3) 在修船厂引入竞争机制
竞争机制能以优胜劣汰提升员工工作效率、促进组织资源优化配置和技术创新。对修船厂来说，要使各项工作良好运行和发展，竞争机制是一计良药。它能使领导层更根据客户偏好来调配资源开展工作，使修船厂日常工作与船东客户需求相适应;它能使员工改进理念，提高技术水平、提高效率;它能使员工的个人能力与修船厂整体效益和价值相一致。引入竞争机制后，员工的竞争意识得到逐渐的培养，船东客户认可的员工得到了褒奖甚至提升;而船东客户普遍投诉的员工，可以视情况予以处罚或者进行业务再培训甚至调换岗位等等。
