2011年的新君越，排量，4气缸，缸内直喷发动机，行驶里程39000km。 查看发动机发现抖动有点严重，急加速没有发冲的情况，询问车主说原来有一次加油后很难启动，x431读码有1燃油修正系统电压高 2气缸缺火。看不点火数据发现3缸现在的跟历史的数据都有很多次数断火，2缸偶尔有断火。断缸发现每个缸都有工作，但是2,3缸的会工作差点。拆火花塞工作都有，电筒照射气缸里面有一些积碳。心里想可能是4s店的人判断有误。
根据经验一般这种现象有可能是喷油嘴有堵塞，拆下后喷油嘴表面很多积碳，清洗油嘴和气门积碳后装复开始发动机很稳，过了大概20分钟后发动机有轻微抖动，还以为是缸内积碳引发的，又清洗了缸内积碳，更换了汽油滤清器，发现很脏又拆掉油箱清洗，油泵的滤网很多黑色的脏物给堵死了，彻底清洗后装复后启动故障还是一样，一时维修陷入困境，上网百度有说这种情况很多是高压油泵漏油到发动机里面引起机油平面高，看又没有高，后来无意当中发现冷车启动都是很稳，就是到了热车后发动机逐渐发抖，分析有可能真的是高压油泵里面汽油泄漏到曲轴箱，冷车时汽油没有挥发，但是到了热车后曲轴箱里面的汽油挥发后通过曲轴箱通风孔到达2-3缸进气歧管中间的部位从而导致发动机混合气太浓 。
发动机由于燃烧不完全开始抖动，又由于2-3缸离通风孔较近，所以工作更加不好，打开加机油盖应该可以闻到汽油味，果真有一股很浓的汽油味，又查看发动机长期燃油调校值:在冷车时是0附近波动，发动机开始抖动时降到-10左右，一直到很抖时降到-30左右。 查阅资料有说发动机长期燃油调校值大于0是减少喷油，混合气变稀，小于0，就是变负值，是混合气变浓。一般正常的车是在0左右。这台车从发动机长期燃油调校值也可以看出发动机混合气太浓了，肯定是高压油泵泄漏了汽油流入曲轴箱，现在还不是很严重机油平面变化不明显，换了高压油泵后应该问题就解决了。
由于没有现货得定货，过了几天货到了装上把机油更换后故障真的就解决了啊!发动机长期燃油调校值一直在0左右。
[图片0]2高压油泵型号
高压油泵按介质分，其种类可分为:高压柱塞泵、高压往复泵、高压电动试压泵、高压清洗机。它们都具备高压泵的基本特性，但是不同的类型的高压泵还是有着各自的特点，适用条件也有差异，能够达到的效果也不同。消费者在产品的购买时需要对其有一定了解。
高压柱塞泵:使用压力一般应在10mpa——100mpa之间。它属于容积式泵，借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的;原动机的机械能经泵直接转化为输送液体的压力能;泵的容量只取决于工作腔容积变化值及其在单位时间内的变化次数，理论上与排出压力无关。
高压往复泵:主要适用于石油、化工、化肥工业作为流程泵，油田、盐矿作为注水泵，钢管、压力容器作为试压泵、增压泵，建筑、造船、化工等工业的高压清洗除垢，锅炉给水、液压机械的传动源、以及食品、制药、仪表等需要高压流体且工艺流程脉冲要求高的部门。
高压电动试压泵:属于往复式柱塞泵，电机驱动柱塞，带动滑块运动进而将水注如被试压物体，使压力逐渐上升。该机由泵体、开关、压力表、水箱、电机等组成。
高压清洗机:是通过动力装置使高压柱塞泵产生高压水来冲洗物体表面的机器。它能将污垢剥离，冲走，达到清洗物体表面的目的。因为是使用高压水柱清理污垢，所以高压清洗也是世界公认最科学、经济、环保的清洁方式之一。
通过以上对四种型号的高压泵分析我们可以知道，不同类型种类的高油泵使用的范围不同。对于生产商而言，需要对不同类型的产品进一步优化;对于消费者而言，只有了解各种类型的特征，在购买产品时才能胸有成竹，之后对于产品的使用才能得心应手。总而言之，一类产品的生产和使用都离不开了解它的种类和型号。
[图片1]3高压油泵异响
故障现象:
一辆行驶里程约万km，配置发动机(CFA)的2011年大众新帕萨特轿车。该车冷车启动过后热车一会儿，高压油泵会存在“哒哒哒”的非常有节奏的异响，低速行驶存在抖动现象。去过几家4S店检查过，分别换过高压油泵，检查了低压油泵压力都正常，清理了线路，检查了凸轮轴高压油泵的液压挺柱等，都没有解决问题
故障分析:
仔细听了一下声音，的确是高压油泵发出来的。首先用诊断仪读取一下高压油泵压力怠速情况下发动机的数据流，读取数据流140组显示，分别为3146kPa、4457kPa(、)，来回不停的跳动。
正常车辆怠速情况下的油压基本上不变且在4000kPa(40bar)左右。初步分析这个就是高压油泵工作不止常导致，声音明显是高压油泵的调节电磁阀发出来的声音。于是拆卸高压油泵检查了高压油泵的液压挺柱和凸轮都没有发现有明显的异常和磨损，高压油泵也在其他4S店更换过。
4高压油泵保修
高压油泵使用寿命的长或短，和平时的维护保养，液压油的数量跟质量，油液清洁度等有关系。防止油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长高压油泵寿命的有效的途径。在维修中更换零件应该尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时候比其它仿造的零件价格要贵，但是质量和稳定性要好，假如购买售价便宜的仿造零件，短期内就像是节省了费用，但是由此出带来了隐患，也可能对高压油泵的使用引发更大的危害。
利用补油泵供油的高压油泵，使用3000h之后，操作人员每日需对高压油泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
高压油泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能确保液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
5 汽车 高压油泵作用
汽车高压油泵的作用是提高燃油压力 高压喷射 达到雾化效果,高压油泵主要用途是作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机等液压装置的动力源。
高压油泵的安装顺序如下:在安装高压油泵的过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。校正泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差毫米;两联轴器平面的间隙应确保2～4毫米，(小泵取小值)间隙要均匀，允差毫米。
在接好管路及确定电动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍轴的同心芳。在机组实际试运行2～3小时后，作最后检查，如无不良现象，则认为安装合格。
在试运过程中检查轴承的温度和振动情况如下:松开联轴大，用水平仪分别放在电动油泵的泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在泵胶应装设过滤器，其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。
