汽车打火启动慢的原因
1、如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。
2、车子积碳或部件脏污。
1)节气门积炭会影响油门的开闭，进气量的感知度也会削弱，造成电脑传输信号滞后甚至失误。
2)喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象;
3)如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅;
4)电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良，从而影响点火;当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟;
3、机油粘稠度不合适:比如温度很低的情况下，机油粘稠度又高，造成机油流通缓慢，机械干磨擦，所以很难启动，同时这样非常伤车子;
4、碳罐电磁阀有故障:暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。
[图片0]2汽车热车打不着火
汽车热车打不着火?拔下高压线插上火花塞，启动马达，看到火花闪烁，说明点火没问题,看不到就说明点火就不正常。再看看火花塞被不被淹要是被淹就可能是冷却液温度传感器出现故障，和发动机实际温度不符合，错判汽车是在冷启动，加大了燃油喷射混合比过浓，导致火花塞被淹无法着车，需更换冷却液温度传感器。
热车启动，时不时地会点不着火，连续启动就更点不着，要等几分钟;如果脚底下配合给点油，也许会好些，但不能保证一定能行;早上冷车启动反而一点火就着车;车热了，停车若干时间，再走，走不了;越急越走不了!起动机声音有力，说明电瓶充足。
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。
其实，热车的主要原因在于:车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
[图片1]3小汽车点火开关
很多司机都是开车扭转钥匙直接打火;这时候，车那边的电气系统还在启动，滴滴的声音还在响起，车已经启动了!其实，这是很错误的做法的，应该等待提示声音结束了，再扭转钥匙打火，人家汽车也需要一个反应时间嘛!要不就破坏了车子本身的系统。
因为汽车的电气系统均正常才可以启动，否则有一项不正常，启动了那不就是隐患的的开始吗，对吧!
特别是很多新车主，还有一些急脾气，早晨为了赶时间上班或着急，希望用尽快到达目的地，启动时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。
影响汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
正确方法:
钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。有的车是可以直接进入NO位置，之后等待电器各方面全面启动后，大约6-7秒的时间，之后，再扭转钥匙到START状态直接打火。
4汽车点火系统的分类
本文介绍下汽车点火系统的分类，分为传统点火系统和电子点火系统。
1.传统点火系统: 蓄电池点火系 磁电机点火系
2.电子点火系统:
(1)晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)
(2)半导体点火系SI(semiconductor Ignition)
(3)无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)
传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
5汽车点火系统故障分析
有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每km更换。当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。
随着使用时间的延长，发动机工作时的高温高热及平时维修保养中不规范的折、拉、弯曲等粗暴拆卸方法，可能导致火花塞内部芯线被拆断、本身电阻大大增加，使高压电无法
完全足够地输送到火花塞而使火花塞“断火”或者“跳火能量”不够，无法引燃可燃混合气，相应汽缸无法做功或者工作不正常，严重影响发动机功率的输出。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
引擎依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎，汽油引擎属于火花点火引擎，而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎，其点火就必须借着点火系统来完成。汽油发动机吸入气缸的燃油和空气混合，在压缩行程终了时用电火花点燃，使混合气点燃产生强大的压力，推动活塞向下运动而做功。为此在汽油发动机上装有一套能在汽缸中产生电火花的装置，称为点火系。
